ACCENNO STORICO - locomotiva S 2/6 Bayerische Staatsbahn

Dopo i deludenti risultati della S9 prussiana si sviluppò in Baviera una nuova corrente di tecnici, dalla quale sarebbero nate alcune locomotive eccezionali. Tutto cominciò nel 1906, quando Anton Hammel costruì alla Maffei di Monaco per conto delle ferrovie dello Stato bavaresi una locomotiva nella quale si armonizzava perfettamente un'elevata efficienza meccanica con uno studio approfondito delle forme in funzione dell'aerodinamica.
Era la S 2/6, una macchina con rodiggio 222 a due assi accoppiati centrali,telaio a barre, motore compound a 4 cilindri in batteria  (A.P. di 410mm x 640mm, B.P. di 610mm x 640mm), forno debordante in basso con griglia di 4,7 m², alimentazione a vapore surriscaldato sistema Schmidt (superficie totale di riscaldamento 252 m²) caldaia tarata a 14 kg/cm² ed enormi ruote motrici di 2,20 m; aveva un peso in servizio di 83 t ed un carico per asse di 16 t.
Il 2 giugno 1907 la S 2/6 rimorchiò un convoglio di 150 t fra Monaco e Ausburg alla velocità di 155 km/h e percorse, di lì a poco tempo, la distanza Monaco Norimberga in testa a un treno di 180 t alla media di 120 km/h. Furono risultati di notevole portata ma che non trovarono subito pratica applicazione a causa dell'inadeguatezza del sistema frenante della macchina e delle caratteristiche degli impianti fissi di linea.


ORIGINALE:
Fabbricante: Maffei
Nel 1911 fu fabbricato 1 esemplare potenza 1200CV,  velocità massima 155 km/h

MODELLO:
2 cilindri di 13 mm di diametro
capacità caldaia  220 ml = 80%
bruciatore a gas
pressione di servizio 3,5 atm
pompa acqua manuale e automatica

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